Lokomotywa - E405

Lokomotywa E405 – 42 lokomotywy elektryczne z oznaczeniem fabrycznym EU11 zostały zamówione przez Polskie Koleje Państwowe w 1996 roku u wrocławskiego producenta taboru kolejowego (Adtranz-Pafawag). Ze względów finansowych PKP nie dokonało ostatecznego zakupu i lokomotywy te zostały sprzedane włoskim państwowym liniom kolejowym Ferrovie dello Stato, gdzie do dziś funkcjonują pod symbolem E405.

Budowa lokomotywy

Lokomotywa przeznaczona jest do prowadzenia zarówno pociągów pasażerskich (masa 600 lub 800 ton), jak i pociągów towarowych (masa 1200 lub 2200 ton). Pojazd ma charakter dwukabinowy, a jego samonośna konstrukcja wykonana jest ze stali węglowej. Elektrowóz wyposażony jest w jeden system elektryczny (napięcie 3000 V) oraz hamulce elektrodynamiczne. Wszelkie urządzenia wysokiego napięcia zamieszczone są w przedziale maszynowym. Trójfazowe silniki pojazdu kierowane są na zasadzie działania tyrystora. Lokomotywa monitorowana jest komputerowo. W kabinie maszynisty znajduje się joystick, a zamiast kontrolek wbudowano monitor. Ponadto dla bezpieczeństwa kierującego lokomotywą na wysokości jego stanowiska zamontowano belki amortyzujące ewentualne zderzenia.

Eksploatacja

Planowo lokomotywy miały być eksploatowane na trasie Warszawa-Berlin oraz na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK). Zanim sprzedano je włoskim kolejom państwowym testowano je na torze doświadczalnym w Żmigrodzie. Elektrowozy tego typu kursowały również jako pociągi pośpieszne oraz przechodziły na CMK testy prędkościowe. We Włoszech lokomotywy funkcjonują od mają 2003 roku, stacjonują w takich miastach jak Werona, Mediolan i Udine. Ich celem przeznaczenia jest prowadzenie pociągów towarowych o masie do 1300 ton. Prędkość maksymalna lokomotywy wynosi 140 km/h.